目錄
致謝信... 3
前  言... 7
第1章 道路安全... 9
1.1.  不同使用者的類型... 9
1.2.  不同的影響區(qū)域... 9
1.3.  使用車輛的異常情況... 10
1.4.  法律和道德方面的義務(wù)... 10
1.5.  預(yù)防性措施... 11
1.5.1.  預(yù)防性措施... 11
1.5.2.  治愈性措施... 11
第2章 歷史-術(shù)語-特性和非多用途... 13
2.1.  歷史... 13
2.2.  術(shù)語... 14
2.2.1.  防撞裝置... 14
2.2.2.  護(hù)欄... 14
2.2.3.  安全護(hù)欄... 14
2.2.3.1.  通用定義... 15
2.2.3.2.  防撞等級... 15
2.2.3.3.  新,、舊級別之間的對應(yīng)關(guān)系... 16
2.3.  防撞裝置的特性,、非多用途... 17
2.4.  總結(jié)... 17
第3章 參考標(biāo)準(zhǔn)... 19
3.1.  道路網(wǎng)絡(luò)中的信息部分... 19
3.2.  關(guān)于道路特性方面的條款原文... 20
3.2.1.  ARP技術(shù)指導(dǎo)書... 20
3.2.2.  ICTAAL部長級通告... 23
3.2.3.  ICTAVRU許可通報... 25
3.2.4.  其它道路網(wǎng)... 25
3.3.  其它文件... 25
3.4.  總結(jié)... 25
第4章 橋梁道路的安全... 27
第5章 防撞裝置的選擇... 29
5.1.  通則... 29
5.2.  小等級或最小組合方案的選擇.. 31
5.2.1.  已存在的法規(guī)制度... 31
5.2.2.  利用與法規(guī)制度相同的文件... 31
5.2.3.  不太清楚或法規(guī)制度中未進(jìn)行明確的情況... 32
5.3.  危險指數(shù)的估算方法... 32
5.3.1.  方法原理... 32
5.3.2.  方法的限制... 33
5.3.3.  ID1的估算... 33
5.3.3.1.  通過者... 33
5.3.3.2.  使用級別... 38
5.3.3.3.  平面痕跡... 39
5.3.3.4.  沿長線輪廓... 40
5.3.3.5.  沖突點的影響... 41
5.3.3.6.  損害的長度... 42
5.3.3.7.  速度... 42
5.3.3.8.  小氣候... 43
5.3.3.9.  ID1指數(shù)的評估... 43
5.3.4.  ID2指數(shù)的評估... 43
5.3.4.1.  落差的高度... 43
5.3.4.2.  水利工程... 44
5.3.4.3.  ID2指數(shù)評估... 44
5.3.5.  ID3指數(shù)評估... 44
5.3.5.1.  道路和高速公路穿越區(qū)域... 44
5.3.5.2.  鐵路穿越區(qū)域... 45
5.3.5.3.  其他的穿越地帶... 46
5.3.5.4.  ID3指數(shù)的估計... 47
5.3.6.  主要最小物體的固定... 47
5.4.  確定最佳的組合方案和等級,。... 48
5.4.1.  序言... 48
5.4.2.  主要的等級和可能的組合方案... 51
5.4.3.  轉(zhuǎn)到更高等級的通道... 51
5.4.4.  一個次要的可能目標(biāo)的評價... 52
5.4.4.1.  為什么會有一個次要的目標(biāo)... 52
5.4.4.2.  VL使用者的安全... 52
5.4.4.3.  對于行人的考慮... 52
5.4.5.  子指數(shù)的修訂... 54
5.4.5.1. 指標(biāo)和界線的回顧... 54
5.4.5.2.  其他因素... 55
5.4.5.3.  和入口處的防撞裝置相連... 55
5.4.5.4.  其它可進(jìn)行比較的因素... 56
5.5.  對工程橫側(cè)面產(chǎn)生影響的防撞裝置模型的選擇... 56
結(jié)  論... 58
目    錄... 59
附件1 關(guān)于鐵路開發(fā)ID3的子指數(shù)值... 60
附件2 橫向剖面的構(gòu)建... 62
附件3 車輛輪廓圖及輪廓圖所示車輛的負(fù)載量... 64